ディーゼルエンジンって・・・ナニ？ パート４
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝﾆ（・∀・）ﾐﾗｲﾊ ｱﾙﾉｶ？
始まりましたツーワンブログ。今回も前回に引き続きディーゼルエンジンに関係する事を書いていきたいと思いますので宜しくお願い致します。
さて、これまでディーゼルエンジンや燃料系統、排ガス処理装置に関して書いてきましたので書くことがいよいよ無くなってきましたのでディーゼル専用のエンジンオイルについて書いて行こうと思います＾＾；
これまでディーゼルエンジンのオイルと言えばＣＦ４というくらい有名でしたが、今のＤＰＤ、ＤＰＦ付の車両には使えません。これは何故かと言いますと、極簡単に言うと「ＣＦ４だと燃焼した場合煤が大量に出る」と言う事です。
ここで少しオイルの規格について書いていきます。エンジンオイル（この場合はディーゼルエンジン）規格がありＣＦ４はＡＰＩの規格、ＤＨ２はＪＡＳＯの規格です。ＡＰＩ規格とは、アメリカ石油協会 が定めた石油に関する規格の総称で、ＪＡＳＯ規格とはエンジン油規格普及促進協議会が定めた規格の事です。
オイルの基本性能はＡＰＩ規格の方が分りやすく、ＡＰＩ規格では２番目のアルファベットが進むほど高性能になります。 ＪＡＳＯの規格は低公害エンジン対応オイルかどうかの規格と考える方が分りやいす気がします。ＤＨ１が非対応、ＤＨ２が対応オイルです。 ＤＰＦなどの排ガス処理装置を装着した車両では対応オイル（ＤＨ２やＤＬ１）を使わないとＤＰＤ、ＤＰＦに煤がたまりやすくなり、メンテナンスが頻繁になります。
ＤＰＤ、ＤＰＦが装着されたディーゼル車のために自動車技術会が制定したディーゼルエンジンオイルの規格（ＪＡＳＯ Ｍ３５５）で、以下の２種類があります。
- ＤＬ-１（ディーゼルライト）・・・乗用（小型）ディーゼル車用
- ＤＨ-２（ディーゼルヘビー）・・・大型ディーゼル車用
ＤＬ-１とＤＨ-２は目詰まりの原因となる、オイルに含まれる金属分（主にカルシウム）が従来のディーゼルエンジンオイルより低く設定されています。
新油での硫酸灰分は、主に清浄分散剤・酸中和剤として使われる添加剤の量と密接に関係しており、数値の低いＤＬ-１オイルは大型車に使うと極端に寿命が短くなります。
逆に数値の高いＤＨ-２オイルをＤＬ-１指定車に使うと、ＤＬ-１オイルより目詰まりの原因物質が多くなるためＤＰＦの寿命を縮めてしまいます。
要するに「ＤＬ-１（ディーゼルライト）は乗用（小型）ディーゼル車用だけに使い、ＤＨ-２（ディーゼルヘビー）は大型ディーゼル車用だけに使って下さい」と言う事です。ＣＦ系統は絶対にダメですからね＾＾；
⇑小生が好きなパジェロＶ98
ああっと！本日はここでお時間が来てしまいました。
次回最終回！！
長きにわたったディーゼルエンジンも次回でグランドフィナーレですのでちょっとした小話で終わりたいと思います。
ｼﾞｶｲﾓ ｾﾞｯﾃｰﾆﾐﾃｸﾚﾖﾅ！！（・∀・）
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