冬も近いのでタイヤに関係するお話《法律編》(・∀・)タイヤハダイジ

 

 

表題通りタイヤのお話なんですが、これらは法律で言うと「走行装置」という扱いになります。

 

まず「走行装置等」とは何ぞや?

 

(1)走行装置

・堅牢で安全な運行を確保できるものであること。

 

(2)空気入りゴムタイヤ ← これが皆様ご存知のタイヤの事

①自動車の積載状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値であるタイヤの荷重は

当該タイヤの負荷能力以下であること。

 

②亀裂、コード層の露出など著しい破損がないこと。

 

③接地部の滑り止めの溝は深さ1.6mm以上であること。(高速道路走行時は3.2mm)

 

(3)タイヤ空気圧監視装置

・俗にいうTPMSこと。今回は割愛しますが、そのうちにやりたいと思います。

 

走行装置等にはタイヤ以外の部分もあるのですが専門的になるのでここではタイヤの話限定とします。

 

タイヤには使用限度の目安となるスリップサインが接地部のみぞに設けられています。タイヤがすり

減って残りのみぞが1.6mmになるとみぞが途切れ、写真のようにあらわれます。ここまでくると

車検は不合格となります。

↑サイドウォールのところにあるスリップサイン。

↓接地部にあるスリップサイン。この様になると車検は不合格となります。

 

皆さんはタイヤをどの様な位置づけにしていますか?

 

安ければいい?

 

車検が通ればいい?

 

この様な考えの方はかなり危険です。

 

何事もそうですが、値段が高いのには理由があります。工賃が高いのも理由があります。車はどんな高級車であろうが

地面に接している部分で走り、地面に接している部分で止まります。ベンツだろうがBMWなどの高級車でも、ブレンボや

APロッキードの高性能ブレーキだろうがタイヤが悪いと最高のパフォーマンスは発揮できません。つまりタイヤに命を

けているのと同じです。ですから安い等という理由で訳が分からない外国製品などは購入を控えましょう。

 

次に上記に従って良いタイヤを購入してもきちんと管理されていなければ本来の性能は発揮されません。下記の通りに

気を付けてみてください。

 

①空気圧は適正か(運転席のドアにコーションプレートがありますのでその空気圧で基本的に間違いはありません)

②ホイールとタイヤが適正な位置に適正に組み込まれているか

③ホイールバランスは適正か(ホイールウェイトを200g以上なんてまともではありません)

④ショルダー部やサイドウォールに擦りキズや切り傷はないか

⑤タイヤが編摩耗していないか

⑥タイヤの残り溝は適正量あるか

 

ざっとあげてもこれぐらいはあります。本当はもっと細かい気を付ける部分があるのですが車に詳しくない方は

この程度を管理しているだけで十分です。

 

タイヤの残り溝が少ないと雨の日の水たまりでハイドロプレーニング現象が起き大変危険です。空気圧が少ないと

燃費悪化だけでなく、高速走行時にバーストを起こします。バーストを起こしたタイヤが前輪の舵取り装置部分

のタイヤの場合は舵が利かなくなり事故につながります。

 

次回はタイヤをもう少し深堀します。

 

今回はちょっとした小話あります。↓↓↓↓↓↓

ミシュランタイヤのキャラクター「ムッシュ・ビバンダム」。通称ビブといいますが、皆さんはミシュランマンって言ってません?

 

メーカーの公式回答はビバンダムでもミシュランマンでも良いそうです。

世界で最も古いトレードマーク(商標)の一つとして有名なのが「ビバンダム」です。

 

間違っても某有名なお化け退治映画ゴー〇ト〇スター〇の「〇シュマロマン」ではありませんよ(笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

梅雨時期ですから「窓ふき等」の装置に関して説明しようかなと^^;

 

 

 

まず「窓ふき等」とは何ぞや?

 

簡単に言えば皆さんが普段使うワイパーやウォッシャーの事を言います。

ワイパーに関してはそのままワイパーと言うと思いますが、ウォッシャーはウォッシャー液ノズルなんて言いますね。

 

因みに分解整備記録簿等では

 

ウォッシャー又はウォッシャー液ノズル = 洗浄液噴射装置

 

ワイパー               = 窓ふき器

 

となります。

(1)備付け・構造

①「窓ふき等」は自動車(二輪車等は除く)の前面ガラスの直前の視野を確保できる自動式の窓拭器を備えること。

②左右に備える場合は同時に作動すること。

と謳っております。①番は読んだそのまんまの意味となります。②に関して言うと少し脱線しますが日本の自動車の

構造に関する法規は基本的に左右対称の位置、高さに取付られていなければ駄目です。そして書いてある通り同時に

作動しないと駄目です。

 

(2)洗浄液噴射装置及びデフロスタの備付

①全面ガラスの直前の視野を確保するのに十分な洗浄液を噴射する

②普通乗用車、小型車、軽自動車に備えるデフロスタは前面ガラスに水滴等により著し曇りが生じた場合、直前の視野を

速やかに確保できること。

③走行中の振動等により損傷し、又は作動するものでないこと。

と謳っております。

 

①に関しては検査規定にもある「洗浄液が窓拭器の払拭範囲内にあたるもの」とあり、簡単に言えばノズルがあさっての

方向に向いて前面ガラスに当たらない又は外れるものは調整をしなければ駄目という事です。

②に関しては前面ガラスの室内側に風が出る所があると思いますが、それがデフロスタです。夏はエアコンで冷やし過ぎ

ると外との温度差で曇ることがよくありますよね(笑)

③番は読んだそのまんまの意味となります。

 

車検の検査規定には「窓拭器のブレード(ワイパーゴム、ワイパーブレードなんて言いますね)が老朽化により著しく

機能が低下していないもの」とあります。つまり拭取りが悪いブレードは、交換しないと駄目です。一部工具にはブレード

の悪い部分をカットするリペア工具もあります。

 

長くなりましたが、要は

「 洗浄液が適性の範囲にきちんと噴射され、ブレードの拭取りがよく視界が良好 」ならOKなわけです。

既に梅雨に入っておりますが、窓拭き器の拭取りが悪いと視界が不良になり事故の原因になります。車検時に交換すると

決まった物ではありませんので「最近拭取りが悪くて見え辛い」と感じたら早め早めに交換などの対処をし安全運転に

努めてまいりましょう。

 

※ここに書いた「駄目」という単語は、端的に言うと「車検が通らず違法の状態」という事です。

※内容は素人の方が分かりやすい様に端折ってあります。ご了承ください。

 

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